"Ляпом" по зрителю.

Нашим читателям, а "по совместительству" и телезрителям знакома, наверное, телепрограмма "вы - очевидец", регулярно выходящая в эфир по субботам на ретранслируемом у нас в нижнем столичном канале "тв-6".

Лично мне в этой передаче наиболее симпатична рубрика, в которой рассказывается о всевозможных "киноляпах". Допустим, главный герой фильма - в шляпе. Камера уходит в сторону, затем возвращается, а наш герой уже без шляпы (когда успел снять, особенно если вдруг руки заняты?). Варианты - в другой рубашке, с другой подружкой, в иное время года...

Если посмотреть наше старое доброе кино под этим углом зрения, то окажется, что "колесных ляпов" синематограф допускает ничуть не меньше, нежели "ляпов шляпных". Чаще всего из-за несоответствия транспортных средств эпохе, которая показана в фильме. Причины подобного явления - в слабости транспортной базы киношников, реже - в никудышном знании истории отечественного автопрома. Иногда - и то, и другое.

Достаточно вспомнить боевик "место встречи изменить нельзя", действие которого происходит в первые послевоенные годы ("хлеба нет, а полно гуталину"). Ну не было тогда "газонов" с цельнометаллической кабиной. В стране, испытывавшей дефицит стали, чуть не целое десятилетие везде, где только было можно, ее заменяли деревом!

можно назвать еще не один фильм, где в былую эпоху неожиданно врываются чуть не сегодняшние трамваи, троллейбусы, автобусы и даже поезда с речными судами.

Классический тому пример - недавно прокрученный по нижегородскому тв драматический "свет далекой звезды", где в разгар великой отечественной по летному полю военного аэродрома снуют топливозаправщики на шасси зис-150 и зил-164, а вражеская пехота без зазрения совести разъезжает... На грузовиках маз-200 с небрежно замаскированными кабинами и заляпанными грязью бортовыми номерами советской армии шестидесятых!

даже если действие отечественного фильма происходит в современную эпоху, киношники умудряются и его "украсить" "транспортным ляпом". Чаще всего в этих случаях допускаются вольности с типажом подвижного состава. Например, могут показать интерьер одной машины, а снаружи - причем совершенно неумышленно! - отснять другую.

На память приходит "операция "ы", где студент шурик вступает в поединок с алкашом федей. Шурик требует у тунеядца уступить место беременной женщине в автобусе модели зис-155, но перед этим, под проливным дождем, сам он садится в... Зил-158!

что уж говорить о детской аудитории. В фильме-сказке "приключения желтого чемоданчика", например, доктор и петькина мама едут домой на "рафике"-"скорой помощи" то ранней модели (пятиоконной 977и), то поздней (четырехоконной 977им). Когда же герои фильма пытаются добраться до аэропорта на троллейбусе, начинаются настоящие чудеса: вот к остановке несколько раз подряд подъезжает троллейбус с одним и тем же номером, а вот во время движения вдруг меняется цвет его салона. Но самое забавное другое.

Съемки велись попеременно то в москве, то в таллине. Но в москве на пассажирских перевозках никогда не были заняты автобусы "икарус-620", а в таллине троллейбусы сварз-мтбс. Поистине "сказочные" превращения.

Возможно, и не стоит придираться к таким пустякам, главное, чтобы фильм понравился зрителям, тем более если они совсем маленькие и еще не знают, какой транспорт работал в наших городах двадцать- тридцать лет назад. Однако трудно понять, на какой уровень зрителей рассчитывает молодое поколение режиссеров.

Например, в "ключах от неба" двухдверный газ-69 под прикрытием темноты в мгновение ока превращается в четырехдверный газ-69а. А это не детская сказка, а фильм об армии (с элементами эксцентрики, правда). Что уж говорить о "первом троллейбусе", где к остановке подъезжает опытный образец зиу-5, а отъезжает уже серийный экземпляр.

Олег тимирязев.