Классическая сказка: австрийская баронесса, живущая в монте-карло и коллекционирующая антикварные автомобили, мебель и особняки. Классическая быль: музыкальный продюсер, сидя в джинсах на полу московского дк "подшипник", объясняет кислотной молодежи премудрости актерского ремесла. И та и другая -- это катерина. И та и другая -- это баронесса фон гечмен-вальдек.

Сделать сказку былью рождены все, однако, похоже, с таким блеском это удалось только ей, катерине фон гечмен-вальдек.

Августейшая особа. Первое впечатление просто феерическое: она снимает солнцезащитные очки и на вас обрушивается взгляд серых, как австрийское небо, глаз. Она начинает говорить, и вы понимаете, что для ее личности тесны любые границы -- и творческие и географические.

Привычный режим ее жизни -- полгода в австрии, полгода в монте-карло -- недавно был круто изменен: уже около года она занята постановкой музыкального проекта "метро", который в октябре стартует в московском театре оперетты. .

"КТо будет на премьере? бурбоны, габсбурги, все молодые сваровские, герцогиня вютенберг, семья висконти, баварский наследный принц, потомки людовика и старшего брата екатерины второй, всего 50 человек западноевропейской знати... Почему они заинтересовались какой-то московской премьерой? да потому что моим друзьям небезразлично то, ради чего я полгода пропадаю в москве!" и кажется, что она даже немного сердится за такой вопрос.

Даже если не ее страсть окружать себя легендарными людьми и вещами, она была просто обречена стать легендарной личностью. Каков размах: если коллекция, то антикварных машин, антикварной мебели и уникальных квартир, которых у нее около десятка в москве. Есть даже свой особняк рядом с кремлем, где она планирует разместить свою коллекцию старинной русской мебели...

Если идея, то что-нибудь вселенское: к концу года ее музыкальный проект перерастет в празднование 2000 года и прощание с уходящим тысячелетием. Так и хочется сказать, что на следующее тысячелетие у нее тоже есть свои вполне индивидуальные виды.

Августейший характер. Мы позволили себе фамильярность, назвав ее катей. Считайте, что баронесса фон гечмен-вальдек -- это просто ее очередная роль, которую играет актриса, музыкальный продюсер и наш собеседник...

"Автопилот": откуда такая любовь к антиквариату?

катя: я выросла среди старинных вещей. Моя семья была полунаучной, полуартистической, и со стороны мамы несколько поколений работали в большом театре. Я росла в квартире, обставленной мебелью еще в начале века.

"Автопилот": коллекционирование мебели у нас имеет свою традицию, но автомобилей...

Катя: да, это так: когда я рассказывала в москве про наши автомобили, лишь пятая часть испытывала искренний восторг. Слишком немногие понимают, что это классика, имеющая ценность вне зависимости от того, нравится она тебе или нет. .

МОй муж старше меня на десять лет, и я люблю шутить, что в нашем доме все антикварное, включая мужа, но все функционирует. Не только машины, но даже будильники xix века, исправно показывающие время.

"Автопилот": почему автомобиль стал для вас такой сильной привязанностью?

катя: в детстве я никогда не играла в куклы, зато всегда играла в машинки. В конце 80-х годов вышел закон о снижении пошлин, а я в это время снималась в кино за границей и от друзей узнала, что какие-то бедные рабочие мечтают отдать кому-нибудь свою bmw 318: за то, чтобы выкинуть ее на свалку, надо платить. Я подарила им электрический самовар, и они были счастливы, как, впрочем, и я, потому что рассчитывала доехать на этой машине до москвы и поменять ее на "девятку". Но когда я приехала в москву и пересела на свою "восьмерку", я поняла, что меняться не буду никогда. Так я стала одной из немногих в то время женщин, владеющих иномаркой.

Надо сказать, что у меня никогда не было усердия закончить автошколу. Особенно меня пугало то, что придется изучить устройство двигателя. Поэтому первые мои права я изготовила сама.

"Автопилот": я помню права тех времен, это же почти невозможно.

Катя: я достала американские международные права, сделала ксерокопию, вклеила свою фотографию и нарисовала печать. Так я ездила по ним около семи лет и шесть раз пересекала с ними границу. Возможно, ездила бы и до сих пор, однако они остались у милиционера, который меня очень расстроил. Я закидала его камнями.

"Автопилот": за что такая августейшая немилость?

катя: я опаздывала на студию им. Горького и на площади рижского вокзала по встречной полосе обогнула очередь на левый поворот, чтобы встать первой. Он наблюдал за мной из своего "стакана", и я помахала ему рукой, извиняясь за то, что опаздываю. Однако он меня остановил и стал самоутверждаться: никуда, мол, ты не поедешь и никаких съемок не будет. Он довел меня до такого исступления, что я вышла из машины и в отчаянии стала бросать камни в его "стакан", приводя в полный восторг всех томившихся в пробке водителей. Конечно, после этого случая я не пошла получать свои права обратно... Потом я ездила по правам своей соседки и только после замужества получила наконец свои собственные.

"Автопилот": вы всегда так обращаетесь с полицией?

катя: я очень люблю нашу полицию, гораздо больше, чем иностранную. Там умение себя вести и чувство юмора помогает гораздо меньше, и за это их трудно любить. Я всегда плачу за скорость, это объективная вещь. Если ты едешь быстро и тебя поймала гаи, значит, на сей раз ты проиграл. Все остальное -- субъективно. Они тоже нарушают правила, дежурят в кустах, забывают о законах. И здесь с ними можно вступать в диалог. У нас очень хорошая милиция, потому что это возможно. Ты не согласен?

"автопилот": нет. Это возможно для красивой женщины, умеющей так хорошо убеждать.

Катя: но все-таки в девяти случаях из десяти для них гораздо важнее почувствовать себя меценатами, способными на добрый поступок, чем получить 100 рублей. Про меня ведь легенды ходят о том, что я вытворяю на улицах. Я первой начала когда-то объезжать пробку на кремлевской набережной по тротуару возле стены. Потому что я считаю: на дороге дозволено все, что не создает опасности для других.

Августейшая коллекция. Первая попытка стать владельцем антикварного транспорта была предпринята ею еще до попытки сесть за руль. "Часть моего детства прошла в чехословакии, и был у меня приятель-журналист, коллекционировавший уникальные послевоенные грузовики и автобусы. Он показал как-то мне skoda felicia cabrio 60-х годов, в которую я влюбилась так, что сперва нашла нужные $2000, большую сумму по тем временам, а потом поставила на уши всех знакомых в чехословакии, которые мне ее искали". Однако ее подвело чешское правительство: последовал запрет на вывоз из чехословакии автомобилей, выпущенных до определенного времени. Утверждают, что некогда благодаря ему же был запрещен выпуск в чехословакии этого "буржуазного" кабриолета.

"Автопилот": кто все-таки первый из вашей супружеской четы стал коллекционером?

катя: я думаю, мы в этом нашли друг друга. Мой муж всегда был настоящим автомобильным фанатом. В начале 70-х он приехал никому не известным красавцем-аристократом в нью-йорк и сделал там головокружительную карьеру модного фотографа. Затем все бросил, в том числе и свою первую автомобильную коллекцию, и вернулся, взяв с собой в австрию только ac cobra, которая потом сильно пострадала: однажды он слетел на ней с дороги прямо в озеро...

Когда мы с ним познакомились, среди его раритетных автомобилей был, например, дизельный mercedes 200 1965 года выпуска, который купил его отец на тот случай, если опять придут русские, возникнет нехватка бензина, и понадобится машина, которая сможет работать на топливе для домашних масляных печей.

"Автопилот": сегодня коллекция -- это...

Катя: семь машин, среди них два совершенно одинаковых jaguar e-type 1973 года выпуска. Это легендарная машина, последний jaguar, который был по-настоящему гоночным, однако первый из гоночных, который стал реально комфортабельным. Скажем, сейчас мы переезжаем из австрии в монте-карло на двух этих 12-цилиндровых монстрах без остановки -- в шлеме и очках. И когда нас спрашивают, почему вы даже в холод ездите с открытым верхом, мы отвечаем, что крыша портит силуэт этой машины. Как, впрочем, и багаж. .

"АВтопилот": зачем вам две одинаковые машины?

катя: я познакомилась со своим мужем на юге франции, кстати, в том же самом доме и за тем же самым столом, где грейс келли познакомилась с принцем монако, своим будущим мужем. Мой будущий супруг тогда приехал на e-type, и я увидела эту машину впервые... Даже после свадьбы я долго не смела прикоснуться к ней: для него это была культовая вещь, куда больше, чем обычный автомобиль. Но однажды в монако мой супруг зашел на автомобильный аукцион с нашим приятелем, искавшим себе коллекционную ferrari, выигравшую несколько известных гонок. И увидев, что такой же e-type уходит за сумму, почти в два раза меньшую, чем та, которую он некогда заплатил, он поднял карточку... .

КОгда я накинулась на него: "зачем ты это сделал?", ему пришлось ответить: "это тебе".

"Автопилот": подарок настоящего аристократа!

катя: но я была в страшной ярости, потому что, пройдя по залу, увидела, что он не купил по меньшей мере пять машин, которые были мне абсолютно необходимы. Мой гнев закончился тем, что немедленно купила себе mercedes-190 1963 года выпуска, спортивный родстер. Так мы ушли с двумя автомобилями. .

ПОездка на двух e-type из австрии на юг франции -- совершенно феерическое путешествие: сперва дорога идет по тироли, затем горы сменяются морем... И наслаждение этими видами гораздо сильнее, когда у тебя над головой нет крыши. Просто захватывает дух...

"Автопилот": но jaguar e-type вряд ли можно назвать женской машиной.

Катя: я долго не решалась сесть за руль e-type, понимая, что это чисто мужской автомобиль, с ореолом легенды. Есть такие автомобили, у которых имеется определенный флер и которые очень требовательны к владельцу. Скажем, уважающий себя мужчина не может ездить на excalibur, он выглядит, как владелец публичного дома, однако женщина смотрится в нем вполне гармонично.

Поэтому я стала искать для себя что-то типично женское -- машину, которая, грубо говоря, подходила бы к платью. У меня всегда были собственные средства для реализации таких желаний. Так у меня появился corvette.

"Автопилот": то есть америка все-таки влияет на вкусы западной аристократии?

катя: американские машины там любить не принято. Но однажды в америке мы зашли в corvette store, магазин, торгующий только "корветами" -- от самых первых до последних. Мой муж хотел мне показать, какие были феерические мультфильмовские "корветы" 50-х годов. И вдруг на задворках я увидела ее. Это был прототип самого первого "корвета" выпуска 1953 года, двухместный родстер с двигателем в 250 л.С., Полностью красный -- и салон, и кузов. Муж сказал, что отказывается принимать в этом участие, что на такой мультфильмовской машине могут ездить либо старлетки, либо новые русские, но не его жена. А если она попадет к нам домой в австрию, он и ее отправит в озеро.

Тогда я попросила его двоюродного брата, потомка знаменитого "красного барона", героя первой мировой войны, кстати, прототипа американского героя мультфильмов снуппи, чтобы он разделил со мной ответственность: "рене, вы должны пойти со мной, иначе я куплю какое-нибудь дерьмо".

Мы купили этот corvette, после чего полностью переделали в германии электрику, реставрировали, изготовили крышу... В европе ведь на реставрацию таких машин работает целая индустрия. Я волновалась, что машина попадет в австрию в мое отсутствие. Так и случилось. Но когда я приехала домой, чтобы наконец увидеть ее, мой муж сообщил, что это лучшая в мире машина, что русские женщины водить ее недостойны и что это было его гениальное решение приобрести такое чудо.

"Автопилот": что обычно влияет на ваш выбор? эмоции?

катя: не только. Если мы видим антикварную машину, стоимость которой чуть меньше, чем рыночная, мы тут же хватаемся за это оправдание для того, чтобы ее прибрести. Еще у нас есть редкая lancia thema с 8-цилиндровым двигателем ferrari, есть jaguar xj150... Хотя низкая стоимость -- это утопия, продать такие машины очень трудно. И цены плавают в зависимости от многих причин. Сейчас во многих странах очень высокие налоги на 12-цилиндровые машины, поэтому наш jaguar e-type, некогда стоивший больше $100 тысяч, сейчас можно купить всего за $60 тысяч.

А вообще, только отсутствие места мешает нам купить все антикварные машины в мире.

Августейший дом. Еще один знак в судьбе: ее девичья фамилия с татарского и фамилия ее супруга с немецкого переводятся одинаково...

"Автопилот": как вы чувствуете себя среди европейской аристократии?

катя: мой муж -- эрнст фон гечмен-вальдек, его род известен с xii века, это рыцарская семья, рано получившая баронский титул. Мне повезло, что я попала в ту часть аристократической европы, которая наиболее космополитична. Наверное, из-за того, что в жилах австро-венгерской аристократии всегда текли славянские крови -- чешская, польская и даже русская -- ее определяющей чертой стало чувство юмора, для меня это главное из всех качеств. .

"АВтопилот": верно ли, что в этой среде антикварная машина -- символ принадлежности к высшему обществу...

Катя: да, потому что столь изысканный образ жизни могут себе позволить только обеспеченные и следующие традициям люди. Среди наших знакомых таких владельцев девять из десяти. Другое дело, что в меньшинстве те, кто эти машины использует столь же активно, как и мы. Я, например, уважаю, но не люблю morgan, потому что если вы проедете по австрии в монте-карло на morgan, то вам гарантировано повреждение позвоночника. Посему мне кажется, что когда восстанавливаешь машину до состояния "а1", то жалко все время держать ее в гараже.

"Автопилот": вы всерьез верите, что россия придет к системе ценностей, в которой новое и блестящее не значит лучшее?

катя: ваш журнал недавно очень точно сформулировал, что чувство, которое испытывает человек за рулем кабриолета, это восторг. Так вот, за рулем антикварного кабриолета человек испытывает абсолютный восторг. Я уже видела в москве несколько очень интересных "олдтаймеров", в них сидели вполне новые русские. Хороший вкус постепенно побеждает.

Еще я видела мужичков, срезавших крышу у старой "волги", они ехали счастливые и слегка пьяные. Я даже прокричала им что-то от восхищения... Мы обязательно придем к тому, что это будет цениться и у нас. Потому что говорить про антикварную машину, что это старое дерьмо, может только дикий человек.

Эти машины чудовищно дороги в обслуживании, и позволить себе иметь их могут не внезапно разбогатевшие папуасы, а исторически состоятельные люди, которые ценят свое прошлое.

Поэтому такая машина не может не нравиться.

Это ты можешь не нравиться ей.